Katera vrsta pogona najbolj ustreza vašemu življenju, odločate vi. Mi vam ponujamo
raznolike pogonske tehnologije, ki zagotavljajo užitek, večjo učinkovitost in
manjšo porabo.
Električna mobilnost
Električna in hibridna vozila
Pri Volkswagnu že veliko let spodbujamo in razvijamo električno mobilnost. Tukaj
vam predstavljamo naše aktualne modele.
Najboljši način za napovedovanje prihodnosti je, da jo ustvarimo sami. Zato se
ukvarjamo z inovacijami jutrišnjega dne in že danes lahko pokažemo, kako je
mobilnost predvidena za avtonomno vožnjo.
Električna mobilnost
Konceptna električna vozila
Naj gre za mestni avtomobil, SUV ali 7-sedežnik - modularna platforma za električna
vozila (MEB) vam zagotavlja vse, kar pričakujete od električne mobilnosti
prihodnosti. Veselite se večje prostornosti, prilagodljivosti, udobja in
inovativnosti - ali preprosto nove vrste mobilnosti.
Imate še kakšno vprašanje o električni mobilnosti? Tukaj lahko izveste vse, kar je
pomembnega o prednostih, nakupu, polnjenju in dosegu električnega avtomobila ter
tehnologijah in trajnosti naših modelov ID.
Električna vozila
ID. tehnologije
Seznanite se z inovativnimi tehnologijami Volkswagnove električne mobilnosti in spoznajte platformo, na kateri bodo zasnovani vsi prihodnji modeli z oznako ID.: modularno platformo za električna vozila oz. MEB.
Vse pomembne informacije na enem mestu – kje in kako polniti svoje električno vozilo, kako najbolj preprosto opraviti plačilo in kolikšen je električni doseg.
Električna mobilnost mora biti trajnostna. In to ne samo za nekatere, ampak za vse. Tukaj lahko izveste, kaj lahko skupaj naredimo za varstvo podnebja.
Razlogov, ki govorijo v prid trajnostni električni mobilnosti – tudi s finančnega vidika, je vedno več. Na tem mestu smo za vas zbrali najpomembnejše. Kdaj se boste pa vi preusmerili na električno mobilnost?
Električna mobilnost
Doživetje električne mobilnosti
Tukaj najdete izbor aktualnih in zanimivih prispevkov o električni mobilnosti.
Želimo vam veliko užitkov pri branju, brskanju in odkrivanju.
Električni avtomobili – vožnja izključno na električni pogon: učinkovito in ekonomično.
Izključno električni pogon lahko izpolni številne želje. Med vožnjo, ki je domala
neslišna, ne nastajajo nikakršne emisije, obenem pa električni avtomobili
prepričajo tudi s svojo učinkovitostjo. Električni motorji kot inovativna pogonska
tehnologija so tihi, delujejo skoraj brez tresljajev, obenem pa jemljejo dih z
velikim navorom. Rezultat je izjemen užitek v vožnji takoj od starta naprej.
Številni ukrepi zagotavljajo visoko učinkovitost: pri porabi električne energije iz
visokonapetostne baterije so motorji izjemno varčni. Ko mora avtomobil zavirati,
delujejo kot zavora: opravljajo funkcijo generatorja in poskrbijo, se med
rekuperacijo energija, pridobljena med zaviranjem, shrani v visokonapetostno
baterijo. Učinkovitost električnega avtomobila se seveda pozna tudi v denarnici,
kajti v primerjavi s klasičnimi pogoni so obratovalni stroški za električno vozilo
bistveno nižji.
Kako napolnimo električni avtomobil?
Polnjenje električnega avtomobila je skoraj tako preprosto kot točenje goriva na bencinskem servisu. Na voljo so različne možnosti, vsaka s svojimi prednostmi.
Svoj električni avto lahko na poti napolnite na polnilni postaji - ali
preprosto doma na strokovno vgrajeni običajni gospodinjski električni vtičnici ali
domači polnilni postaji. Pri tem ni važno, če dežuje ali sneži, saj so baterija in
vse elektronske komponente zaščitene. Povezava z vtičem je zatesnjena, tako da vdor
vode ni mogoč.
Tudi za doma: Omrežni kabel za domačo uporabo boste
brezplačno prejeli ob nakupu kateregakoli Volkswagnovega električnega avtomobila. Z
njim lahko svoje vozilo napolnite na vsaki tehnično brezhibni in strokovno vgrajeni
vtičnici.
Povsem napolnjena baterija: Volkswagen uporablja preverjeno
litij-ionsko tehnologijo. Kakovostne komponente zagotavljajo izvrstno delovanje in
čim manjšo obrabo. Zato Volkswagen za baterije, ki jih vgrajuje v električna
vozila, zagotavlja posebno jamstvo. Podrobnosti si lahko preberete v jamstvenih
pogojih. Ali do 160.000 prevoženih kilometrov - odvisno od tega, kaj nastopi prej.
V tem času jih je mogoče napolniti več tisočkrat.
Spoznajte trajnostno zasnovano polnilno infrastrukturo sistemskega
ponudnika MOON, ki električno
mobilnost spreminja v vsakdanjost.
Polnilni servis pri vas doma: električne avtomobile lahko polnite na čisto
običajnih, tehnično brezhibnih in strokovno vgrajenih električnih vtičnicah. Kot
pri polnjenju pametnega telefona polnilni kabel vtaknete v električno vtičnico,
polnilni vtič na drugem koncu kabla pa v polnilno vtičnico vozila. Z avtomobilskim
ključem zaklenete avto in polnjenje se lahko začne. Tako lahko na primer zvečer
vozilo priključite, da se baterija polni v času nižje nočne tarife in se zjutraj
lahko odpeljete s polno baterijo.
Polnjenje na električni vtičnici (2,3 kW):
e-up!: 10 h e-Golf: 17 h 00 min Golf GTE: 3 h 45 min
Passat GTE: 4 h 20 min
Visokozmogljiva vtičnica na domači lokaciji: z domačo polnilno postajo imate na
voljo največjo polnilno moč za vozilo. Poleg tega je takšno polnjenje še posebej
enostavno: snamete pokrovček, vstavite vtič, zaklenete avto - urejeno. Zelena
utripajoča luč zgoraj levo je znak za postopek polnjenja.
Polnjenje na domači polnilni postaji:
e-up!: 6 h 12 min* e-Golf: 5 h 20 min* Golf GTE: 2 h 25
min* Passat GTE: 2 h 45 min*
* Trajanje polnjenja na domači polnilni postaji z izmeničnim tokom od 0 % do 100 %
napolnjenosti baterije (SoC = State of Charge)
Hitri postanek na poti: svoj električni avtomobil lahko napolnite na kateri od vse
številčnejših javnih polnilnih postaj. Za javne polnilne postaje z izmeničnim tokom
potrebujete poseben polnilni kabel, ki ga lahko naročite dodatno poleg električnega
avtomobila. Tudi tu velja: ko zaklenete vozilo, se polnilni kabel ravno tako
zaklene, tako da v vaši odsotnosti nihče ne more prekiniti polnjenja.
e-up!: 6 h 12 min e-Golf: 5 h 20 min Golf GTE: 2 h 25
min Passat GTE: 2 h 45 min
Turbopolnilnica: na tako imenovanih CCS javnih polnilnih postajah (CCS je kratica
za Combined Charging System oz. kombinirani sistem polnjenja) lahko polnite z
enosmernim tokom. Ker je pri polnjenju z enosmernim tokom mogoče doseči višje
jakosti toka, se baterija napolni občutno hitreje. Za uporabo teh polnilnih postaj
sta modela e-up! in e-Golf opcijsko na voljo s posebno CCS polnilno vtičnico.
e-up!: 40 min (80 %) e-Golf: 45 min (80 %)
Trajnostno zasnovana polnilna oprema
Trajnostno zasnovana polnilna oprema je eden od ključev do uspeha električne
mobilnosti. S sistemom Moon vam predstavljamo celovito ponudbo polnilne
infrastrukture.
Vozilo z električnim pogonom, pri katerem se potrebna električna energija pridobiva
iz vodika kot vira energije v gorivnih celicah. Edina emisija, ki pri tem nastane
med vožnjo, je vodna para. Zato so gorivne celice za Volkswagen eden od možnih
pogonskih konceptov prihodnosti.
Ogljikov dioksid, plin brez barve in vonja, ki nastane med postopkom zgorevanja.
CO₂ velja za glavnega povzročitelja učinka tople grede in globalnega segrevanja
ozračja. Samo v letu 2007 je delež CO₂ znašal 88 % celotnih emisij toplogrednih
plinov.
Avtomatizirani ročni menjalnik, ki prek dveh sklopov menjalnika omogoča popolnoma
avtomatsko prestavljanje brez zaznavne prekinitve v prenosu pogonske moči
motorja.
Zmanjšanje gibne prostornine motorja in hkratno zvišanje specifične moči oz.
gostote navora, na primer s polnilnikom. Z zmanjšanjem gibne prostornine motorja se
zmanjšajo poraba goriva in emisije izpušnih plinov.
Postopno uvajanje uporabe elektromotorjev kot alternativnega pogonskega vira
prihodnosti. Razvoj se je začel z optimizacijo klasičnih motorjev z notranjim
zgorevanjem z uporabo » rekuperacije (» mikro hibrid) in se nadaljuje prek
različnih hibridnih sistemov (» polni hibrid, » priključni hibrid) vse do vozil na
baterijski električni pogon (» BEV).
Avtomobil, ki ga ne poganja gorivo, ampak elektrika. Gledano natančneje je ta izraz
širše poimenovanje tako za električna vozila z baterijo kot za » vozila na gorivne
celice, odvisno od načina shranjevanja energije. V splošni rabi pa je z izrazom
"električni avto" skoraj vedno mišljeno baterijsko električno vozilo (» BEV), ki ga
poganja izključno elektrika.
Odvajanje snovi ali energijskih oblik v okolje. Glavne emisije v cestnem prometu so
ogljikov monoksid (CO), dušikovi oksidi (NOx), žveplov dioksid (SO₂), ogljikovodiki
(HC) in ogljikov dioksid (» CO₂). Pri dizelskih motorjih sem poleg naštetih spadajo
še trdni delci (saje, prah). S sodobnimi filtrirnimi sistemi jih je mogoče znižati
na minimalne vrednosti.
Ang. Hybrid Electric Vehicle oz. vozilo na hibridni električni pogon. Vozilo, pri
katerem sta kombinirana vsaj dva pogonska koncepta - pogon na motor z notranjim
zgorevanjem in pogon na elektromotor. Pojem hibrid ima več pomenov, saj lahko
hibridna vozila razdelimo v različne kategorije glede na stopnjo elektrifikacije (»
mikro hibrid, » blagi hibrid, » polni hibrid in » priključni hibrid). V splošni
rabi je s poimenovanjem hibridno vozilo ponavadi mišljen » polni hibrid.
Transportni in prometni koncepti, ki zajemajo več vrst prevoznih sredstev in
dovoljujejo neproblematično prehajanje med letalskim, avtobusnim in železniškim
prometom, električnimi vozili, skupno uporabo avtomobilov in kolesi.
Konstrukcijska tehnologija, katere cilj je doseči največje možne prihranke mase.
Lahka gradnja je poleg pogonskega sistema najučinkovitejša možnost za varčevanje z
gorivom in zmanjšanje emisij.
Baterija z zelo visoko energijsko gostoto, je termično stabilna in skoraj brez »
spominskega učinka. Zaradi naštetih pozitivnih lastnosti Volkswagen stavi na to
tehnologijo.
Izguba kapacitete pri nekaterih vrstah baterij, ki pred polnjenjem niso bile
izpraznjene do konca. Temelji na domnevi, da si baterija "zapomni" potrebno
energijo in s časom namesto prvotne celotne količine energije zagotavlja le še
količino, ki je bila potrebna pri kasnejših polnjenjih.
V ožjem pomenu mikro hibridi niso hibridna vozila, ampak so samo višja razvojna
stopnja vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem. Mikro hibridi varčujejo z gorivom
tako, da uporabljajo » sistem start-stop ali regenerirajo pri zaviranju nastalo
energijo (» rekuperacija) in to shranijo v akumulator, da razbremenijo alternator.
Zaradi delne elektrifikacije jih v širšem pomenu definicije lahko štejemo k »
hibridnim vozilom, vendar mikro hibridi nimajo elektromotorja.
Vozila, pri katerih električna komponenta predstavlja le majhen delež pogonskega
koncepta. Vseeno imajo v primerjavi z » mikro hibridi višjo stopnjo
elektrifikacije, ker imajo svojo baterijo in elektromotor. A z blagimi hibridi - za
razliko od » polnih hibridov - izključno električna vožnja ni možna, poteka samo
podpora motorja z notranjim zgorevanjem. Volkswagen se je zato odločil za
tehnologijo polnih hibridov.
Nem. Modularer Querbaukasten oz. prečni modularni sistem. Volkswagnov koncept
produktnega razvoja in proizvodnje za prečno vgrajene motorje in menjalnike. Pri
tej vrsti vgradnje leži ročična gred motorja prečno na smer vožnje in s tem
vzporedno s premama. Večina vozil s sprednjim pogonom se danes izdeluje tako. V
proizvodnji modele sestavijo iz vrste modulov, ki jih je glede na model mogoče
različno kombinirati. Princip modularnega sistema dopušča več možnosti pri
oblikovanju vozil, med drugim zaradi prilagodljive medosne razdalje in širine
koloteka. Novo razvite družine motorjev so dosledno optimirane za zmanjšanje emisij
CO₂. Inteligentna kombinacija materialov iz novih, izredno trdnih jekel in sodobni
konstrukcijski principi pomenijo, da modularne komponente omogočajo večje udobje in
boljšo varnost brez dodatne teže. Prečni modularni sistem je poleg tega na področju
varnosti ter asistenčnih in infotainment sistemov za vse modele prinesel okoli 20
inovacij, ki so bile doslej domena višjih avtomobilskih segmentov. S takšnim
sinergijskim učinkom je mogoče prihraniti veliko stroškov v razvoju in nabavi.
Ang. Zero Emission Vehicle (ZEV). Vozilo, ki med delovanjem ne oddaja škodljivih
izpušnih plinov in ustreza mejnim brezemisijskim vrednostim. Da pa se šteje za
brezemisijsko vozilo tudi v skupni bilanci, mora električna energija, ki poganja
vozilo, izvirati iz obnovljivih virov.
Tudi zelena elektrika, elektrika iz obnovljivih virov energije ali iz okolju
prijazne soproizvodnje toplote in energije; fizikalno se ne razlikuje od "sive"
elektrike.
Točka, ko bo dosežen vrhunec proizvodnje nafte, in od takrat naprej se bo
proizvodnja vsako leto zmanjševala. Mednarodna agencija za energijo (IEA) ocenjuje,
da bo ta točka dosežena leta 2020. Manj ko bo nafte, dražja bosta bencin in
dizelsko gorivo. Tudi zato so alternativne pogonske tehnologije nujno potrebne.
Ang. Plug-In Hybrid Electric Vehicle oz. priključno hibridno električno vozilo.
Vozilo, ki kombinira motor z notranjim zgorevanjem in elektromotor. Baterijo je
mogoče napolniti prek vtiča (v nasprotju s » polnimi hibridi, pri katerih se
baterija polni samo z » rekuperacijo). Priključni hibridi se v izključno
električnem načinu lahko vozijo bistveno dlje. S priključnimi hibridi je izključno
na električni pogon mogoče prevoziti približno 50 kilometrov, pri daljših razdaljah
pa se vključi motor z notranjim zgorevanjem. Idealni so za ljudi, ki se vozijo tako
po mestu kot tudi na daljše razdalje.
Tehnologije, ki bodo nasledile današnje » litij-ionske baterije. Na primer odprti
sistemi, kot so baterije cink-zrak z bistveno višjo energijsko gostoto (> 500
kWh), ki bi lahko nekoč omogočale električno mobilnost tudi za daljše razdalje.
Regeneracija kinetične energije, ki se sprošča med zaviranjem ali med zaviranjem z
motorjem. Pri električnih avtomobilih se to večinoma zgodi tako, da pogonski motor
prevzame funkcijo alternatorja, ki nastalo elektriko dovaja v akumulator, kjer jo
shrani za kasnejšo uporabo. Iz fizikalnih razlogov je pri tem mogoče regenerirati
le del zavorne energije.
V nasprotju s klasičnim polnjenjem z izmeničnim tokom (z osnovnim kablom ali na
domači polnilni postaji) je hitro polnjenje na posebnih polnilnih postajah z
enosmernim tokom mogoče že v 20-30 minutah. Na ta način je trenutno mogoče
vzpostaviti okoli 80 odstotkov polnilne kapacitete. Sistem za kombinirano polnjenje
CCS je mednarodno priznan standard. Dolgoročno gledano bo v prihodnosti na voljo
tudi brezžična možnost polnjenja električnih vozil z uporabo indukcijske
tehnologije.
Angleško smart grid. Omrežje, ki uporablja sodobne informacijske in komunikacijske
tehnologije, na primer za integracijo decentralizirano proizvedene energije, za
optimizacijo upravljanja obremenitev ali za upravljanje z energijo s strani strank.
Cilj je zagotavljanje oskrbe z energijo na osnovi učinkovitega in zanesljivega
delovanja sistema.
Sistem za zmanjšanje porabe goriva v avtomobilih. Motor z notranjim zgorevanjem se
ustavi zaradi zavorne sile alternatorja in izključenega dovajanja goriva, ko se
vozilo počasi ustavlja ali miruje v zastoju. Motor se ponovno vključi popolnoma
samodejno, ko voznik pritisne na pedal za plin oz. spusti zavorni pedal. Potenciali
za prihranke pri gorivu so predvsem v mestnem prometu, za katerega so značilne
številne faze mirovanja.
TDI pri Volkswagnu označuje vozila z dizelskim motorjem z direktnim vbrizgavanjem
goriva in turbopolnilnikom. Prednosti motorjev TDI so varčnost, nizke emisije,
odlična prožnost (navor) in zelo dober izkoristek moči. Oznaka TDI je v številnih
državah zaščitena blagovna znamka v lasti družbe Volkswagen AG.
Volkswagnova iniciativa za okolju prijazno mobilnost in trajnostni razvoj. Ime je
nastalo kot prilagoditev slogana Think Small, ki je spremljal zgodbo o uspehu
Volkswagna Hrošča v šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Medtem ko je bil takrat
cilj čim več ljudem omogočiti individualno mobilnost, želimo s Think Blue pospešiti
prehod na okolju prijazno mobilnost in način življenja. Več o načelu Think Blue
Oznaka tipa motorja v vozilih Volkswagen, ki obsega vse bencinske motorje z
direktnim vbrizgavanjem goriva, tako z enojnim kot dvojnim tlačnim polnjenjem.
Pojem zajema različne izvedbe tlačnega polnjenja in različne gibne prostornine kot
tudi različno število valjev in njihovo razporeditev. S tehnologijo TSI je
Volkswagnu uspelo ustvariti motorje, ki nudijo prednosti zaradi znižane porabe
goriva in hkrati prepričajo s suvereno močjo.
Koncepti omrežij, pri katerih so baterije v električnih avtomobilih uporabljene kot
omrežne rezerve. Po potrebi se energija iz voznega parka električnih vozil
dovaja nazaj v omrežje. To je lahko smiselno za učinkovito upravljanje
obremenitev in skladiščenja energije, na primer za izravnavo nihanj pri proizvodnji
energije iz obnovljivih virov. Toda današnje baterije še niso popolnoma
primerne za ta koncept. Električno vozilo bi potrebovalo dražji, dvosmerni
polnilnik, da bi lahko elektriko dovajalo nazaj v omrežje. Zmanjšati bi bilo
treba tudi izgube, ki nastanejo pri pretvorbi iz enosmernega toka (baterija) v
izmenični tok (omrežje). Zaenkrat je tako možna "lahka izvedba", ki deluje
brez vračanja energije v omrežje, vseeno pa prinaša veliko koristi za okolje.
Pogonski motor, ki svojo moč proizvaja s pretvarjanjem kemijske energije iz goriva
v toploto, s katero proizvaja mehansko delo. Pretvorbo v toploto doseže s
sežiganjem goriv, ki jih večinoma sestavljajo ogljikovodiki.
Zanj je značilno, da ga lahko poganjata oba pogonska sistema. Motor z notranjim
zgorevanjem in elektromotor lahko praviloma pri poganjanju vozila delujeta tudi
hkrati.
Celotna poraba energije in skupne emisije toplogrednih plinov, ki nastanejo pri
proizvodnji, pripravi in uporabi določenega goriva. Pri nafti to pomeni od vrtine
prek rafinerije, mreže bencinskih servisov in rezervoarja za gorivo v vozilu do
trenutka, ko je uporabljena za pogon vozila. Proces je mogoče razdeliti v dve fazi:
pot » od vira do rezervoarja (angl. Well-to-Tank) opisuje oskrbo z gorivom, pot »
od rezervoarja do kolesa (angl. Tank-to-Wheel) pa uporabo goriva v vozilu in
emisije pri vožnji.
Število ciklov polnjenja in praznjenja, ki jih lahko opravi baterija, preden njena
kapaciteta pade pod določeno odstotno vrednost izhodiščne kapacitete. Volkswagen
uporablja » litij-ionske baterije, ki ne razvijejo » spominskega učinka, se ne
poškodujejo zaradi vsakodnevnega polnjenja in se le minimalno samodejno praznijo.
Kakovostne komponente zagotavljajo, da baterije delujejo brezhibno skozi celoten
življenjski cikel avtomobila. Zato Volkswagen za svoje visokonapetostne baterije
zagotavlja 8-letno jamstvo. V tem času jih je mogoče napolniti več tisočkrat.
MEB − modularna platforma za električna vozila
Platforma za električno mobilnost
Prilagodljiva in učinkovita
Z modularno platformo za električna vozila (MEB) je Volkswagen postavil temelje za
mobilnost prihodnosti. Ampak kako pravzaprav uporabljamo platformo MEB in za kaj jo
potrebujemo? Odgovorili smo na deset najpomembnejših vprašanj.
Modularna platforma za električna vozila (MEB) je modularni sistem za izdelavo
električnih avtomobilov, ki jih trenutno razvija Volkswagen. Že uvedba modularne
prečne platforme (MQB) v proces izdelave vozil je leta 2012 prinesla korenite
tehnološke spremembe: klasično avtomobilsko platformo je nadomestila prilagodljiva
modularna platforma, s katero je proizvodnja avtomobilov postala še učinkovitejša.
Modularna platforma za električna vozila (MEB) predstavlja naslednjo veliko
prelomnico: njen razvoj poteka od leta 2015, Volkswagen pa bo z njo še dodatno
izpopolnil prednosti platforme MQB. S tem bo zagotovil optimalne temelje za
električno mobilnost.
Ko je luč sveta ugledala modularna prečna platforma (MQB), vizija o velikoserijski
proizvodnji električnih vozil še ni imela osrednje vloge, tako kot to velja danes.
Platforma MEB bo optimalno prilagojena tej viziji. Kakšni morajo biti pogon, premi,
medosna razdalja in masna razmerja, da je avtomobil kar najbolje opremljen za
zahteve električne mobilnosti? In predvsem: kakšen je najboljši dizajn in kje je
najboljše mesto za vgradnjo baterije? Zasnova Volkswagnovih električnih
avtomobilov, ki so trenutno naprodaj, temelji na modularni prečni platformi (MQB).
In rezultat je brezhiben - toda s platformo MEB bo Volkswagen še dodatno izpopolnil
snovanje in izdelavo električnih avtomobilov.
Ker bo s posebej razvito platformo, kot je MEB, izdelava električnih avtomobilov
dolgoročno postala učinkovitejša in s tem tudi cenovno ugodnejša. In ker bo
Volkswagen s tem svojo proizvodnjo lahko še bolj sistematično usmeril na električno
mobilnost in zadovoljil vedno večje povpraševanje po električnih avtomobilih.
Seveda pa bo prihodnja prodajna cena električnih avtomobilov odvisna še od drugih
dejavnikov - predvsem od bliskovitega napredka na področju baterijske tehnologije.
Doslej je Volkswagen predstavil tri električne konceptne avtomobile, katerih
zasnova temelji na platformi MEB: leta 2016 je razkril električni mikrobus BUDD-e,
prav tako leta 2016 na avtomobilskem salonu v Parizu študijo I.D. in januarja 2017
na avtomobilskem salonu v Detroitu študijo I.D. BUZZ - vizijo Bullija za
prihodnost. Predvidoma se bo serijska proizvodnja kompaktnega modela na osnovi
platforme MEB začela leta 2020.
Vozniki Volkswagnovih električnih avtomobilov lahko že danes uživajo v prednostih
električne mobilnosti. Toda pri generaciji avtomobilov, ki bo temeljila na
platformi MEB, bodo te še izrazitejše: maksimalni navor iz mirovanja, pogon zadaj
in njegove prednosti pri prenosu vlečne sile in pospeševanju, boljša uravnoteženost
med vožnjo (zaradi nizko nameščene baterije), boljše digitalne funkcije. Številne
vizije, ki so se še pred nekaj leti zdele nepomembne, so zdaj upoštevane pri
razvoju platforme MEB.
Osrednji element platforme MEB je visokonapetostna pogonska baterija. Njena zasnova
in mesto vgradnje igrata pomembno vlogo: na prvi pogled je videti kot stilizirana
tablica čokolade - ploska, sestavljena iz podmodulov. Ker je vgrajena v dno, je v
notranjosti vozila na voljo nepričakovano veliko prostora. Študija I.D. je na
primer po zunanji dolžini primerljiva z Golfom, s prostornostjo v notranjosti pa se
postavlja ob bok Passatu. Pri tem je armaturna plošča manjša, sredinsko konzolo (ta
je zasnovana kot fizična aplikacija) pa je mogoče poljubno premeščati. Prostor je
pomemben vidik pri prihodnjih konceptih mobilnosti: avtomobili bodo v veliki meri
vozili avtomatsko in potniki bodo v njih med drugim lahko opravljali pisarniška
dela ali preživljali svoj prosti čas.
Prvi ključni vidik je vizija. Pri razvoju platforme MEB je treba upoštevati
različne kompleksne procese, ki bodo podrobno tehnološko opredeljeni šele v
prihodnjih letih - to so digitalizacija, povezljivost in popolnoma avtomatska
vožnja. Kakšna mora biti arhitektura vozila, da bo na vseh teh področjih omogočala
kar se da veliko vmesnikov in možnosti za uporabo? Naknadna integracija komponent v
fiksne arhitekture vedno pomeni določene kompromise - digitalni sistemi zaklepanja
za koncept souporabe vozila ali senzorji za funkcijo avtopilota morajo biti zato
pri platformi MEB predvideni že od samega začetka. Drugi pomemben vidik so
učinkovitost in stroški. Raziskali bomo vse možnosti, kako električno mobilnost
narediti še privlačnejšo.
Razvoj platforme MEB se je začel leta 2015 in do danes je bil dosežen že velik
napredek. Zaključek zgodnje faze razvoja je predviden za pomlad 2017 in je tako
pravzaprav že pred vrati. Prvi električni avtomobil, ki bo zasnovan po vzoru
študije I.D., bo predvidoma prešel v serijsko proizvodnjo leta 2020. Kako hitro bo
nato električna mobilnost v prihodnosti dosegla širše množice, pa je seveda odvisno
še od drugih, predvsem infrastrukturnih dejavnikov - na primer od razvejanosti
javne mreže polnilnih postaj. Razlike med državami so trenutno še zelo velike, toda
povsod si prizadevajo za širitev obstoječih kapacitet.
Ne, to se ne bo zgodilo. Čeprav bo električni pogon v prihodnjih letih dobival
vedno večji pomen, bo Volkswagen zaenkrat še vedno izdeloval tudi avtomobile z
motorjem z notranjim zgorevanjem. In ti avtomobili bodo zasnovani na modularni
prečni platformi (MQB). Kajti čeprav lahko izdelujemo električne avtomobile na
osnovi platforme MQB, obratno ni mogoče: platforma MEB ni primerna osnova za noben
avtomobil z motorjem z notranjim zgorevanjem.
Iz strategije "Transform2025+" izhaja, da naj bi Volkswagen leta 2025 prodal že
milijon električnih avtomobilov letno, v kar bo zajetih okoli 30 različnih modelov
vseh koncernskih znamk. Osnovo za dosego tega cilja predstavlja MEB: velikoserijska
proizvodnja električnih avtomobilov je možna le z novo platformo. Gre torej za
veliko več kot le za inženirske podrobnosti. Modularna platforma za električna
vozila je naložba v prihodnost mobilnosti - mejnik za Volkswagnovo vizijo.
Morda vas bo zanimalo tudi:
Konfigurator
Ustvarite ID.3 po vaših željah.
Novi ID.4
100% SUV. 100% električen.
Vrhunska e-mobilnost
Porsche Slovenija in znamka MOON predstavljata novo spletno stran, ki na enem mestu združuje vse za e-mobilnost in energetsko samooskrbo.
1) Dejanski doseg v praksi odstopa zaradi načina vožnje,
hitrosti, uporabe komfortnih/dodatnih porabnikov, zunanje temperature, števila
sopotnikov/obteženosti in topografije. Kot orientacija za posamezno vozilo služi
navedeni razpon dosega, ki ga bo predvidoma v letnem povprečju doseglo 80 % naših
strank. Spodnja meja navedenega razpona zajema tudi vožnje pri zmernih hitrostih na
avtocestah in vožnje pri nizkih zunanjih temperaturah v zimskem času.
Oh-oh!
Zdi se, da vaš brskalnik ni posodobljen. Mogoče naša spletna stran ne deluje optimalno. Večina brskalnikov (ne pa MS Internet Explorer 11 in starejši) še vedno deluje dobro.
Priporočamo vam, da posodobite svoj spletni brskalnik!
Najnovejša različica lahko zagotovi dobro izkušnjo kjer koli v internetu.
Hvala za obisk in se zabavajte,
Vaša ekipa Volkswagen
