Konceptno vozilo Microbus
Microbus je bil zasnovan v Volkswagnovem oblikovalskem studiu v Kaliforniji.
Volkswagen je konceptno vozilo Microbus premierno predstavil na Severno ameriškem mednarodnem avtomobilskem salonu (NAIAS). Tako imenovani veliki kombi prihodnosti so zasnovali v Volkswagnovem oblikovalskem studiu v Kaliforniji (Simi Valley), namenjen pa je posebej tržišču Združenih držav Amerike. Z izvirnim designom in inovativnimi idejami se je Microbus približal tradiciji, ki se je leta 1950 pričela s prvim Volkswagnovim velikim kombijem. Z njim je Volkswagen po celem svetu dosegel velik uspeh, v ZDA, kjer je bil znan pod imenom "The Microbus", pa je imel celo kultni status. S študijo, predstavljeno na teh straneh, je ta kult dobil novo definicijo – postal je sodoben izraz osebnosti in svobode.
Skoraj pet metrov dolg Microbus kot Volkswagnova študija, namenjena tržišču ZDA.
Design prve generacije Volkswagnovih velikih kombijev je v ZDA še vedno tako prepoznaven in priljubljen kot oblika hrošča in njegove prenovljene različice New Beetle. Toda skupina inovativnih Volkswagnovih oblikovalcev ni želela ustvariti njegove kopije. Njen cilj je bil ustvariti nov Volkswagnov original, ki si bo samostojno utiral pot, a hkrati nadaljeval dolgo tradicijo. In to ji je tudi uspelo.
Zunanjost
Volkswagnovi oblikovalci so ustvarili vozilo, ki je stilskim elementom predhodnih generacij Volkswagnovih velikih kombijev dalo novo interpretacijo. Z zalo kratkimi previsi karoserije spominja na prvi Volkswagnov veliki kombi, na T1. Njegove zunanje mere ga vsekakor ločijo od klasikov: v dolžino Microbus meri 4,79 metra, v višino in širino pa nekaj več kot 1,90 metra. Po velikosti je študija tako primerljiva s T4.
Sprednji del
Na model T1 še posebej močno spominja sprednji del z markantnim pokrovom motornega prostora, na katerem močno izstopa znak VW. Motor je tako kot pri vseh modernih Volkswagnovih vozilih vgrajen spredaj. V tem primeru je to 3,2-litrski motor V6 s 170 kW/231 KM. Nova interpretacija postane še opaznejša, ko se pogled s pokrova motornega prostora pomakne navzdol, do ploskih ksenonskih žarometov in velikega odbijača, ter navzgor, do vetrobranskega stekla. Oblika sprednjega dela je odličen primer modernega Volkswagnovega oblikovanja, ki ohranja tradicijo, hkrati pa vedno poskrbi za nove, inovativne značilnosti, s katerimi vsako vozilo dobi samosvoj značaj.
Bok
Ob pogledu s strani so opazni predvsem dolga linija stranskih oken, dodatno stransko okno pred A-stebričkom, širok D-stebriček s štirimi vodoravnimi režami in velika drsna vrata. Ta se odpirajo in zapiranjo električno, potreben je le pritisk na gumb. Za dinamičen nastop poskrbijo mogočni koloteki, ki ustvarjajo dovolj prostora za posebej za ta model izdelana 20-colska aluminijasta platišča s pnevmatikami 245/45 R 20.
Notranjost
Vrata odpirajo pogled v notranjost, ki daje slutiti videz enoprostorskih vozil prihodnosti. Za prijazno, svetlo vzdušje poskrbijo velike osvetljene površine, intergirane v stropu vozila. Prav posebej zanimivo rešitev je skupina oblikovalcev pri snovanju notranjosti našla za dno vozila. To je iz polprosojnega materiala (uretana), na njem pa je geometričen vzorec. In kar je najpomembnejše: pod dnom je aluminijasta površina, ki se optično odlično sklada z drugimi barvami notranjosti.