Bistvo prekrivanja prestav pri menjalniku DSG je v tem, da je med vožnjo z določeno prestavo že vnaprej pripravljena naslednja prestava. Ko je potrebno prestaviti, se v treh do štirih stotinkah sekunde ena sklopka odpre, druga pa zapre. Mehatronika pri tem poskrbi, da se vse zgodi tako hitro in natančno, da z ročnim prestavljanjem to ne bi bilo izvedljivo. Na ta način je celotni postopek za voznika nezaznaven in poteka brez prekinitve prenosa pogonske moči.

Krmilnik se o tem, v katero prestavo mora v dani situaciji prestaviti menjalnik, odloča na osnovi položaja pedala za plin oz. pritiska na pedal za plin, števila vrtljajev motorja in hitrosti vozila. Če voznik pritisne na pedal za plin in pospeši, menjalnik že pred dejanskim trenutkom za prestavljanje poskrbi, da je naslednja višja prestava v stanju pripravljenosti. Če voznik ne pritisne na pedal za plin in če vozilo torej zavira z motorjem, je v stanju pripravljenosti najbližja nižja prestava.

Pregled prednosti:

§  Volkswagnov menjalnik DSG prestavlja brez prekinitve prenosa pogonske moči, zato je postopek za potnike nezaznaven. Hkrati pri upravljanju nudi udobje klasičnega avtomatskega menjalnika.

§  Ker dvojna sklopka deluje praktično brez izgub, je poraba goriva pri vozilih z menjalnikom DSG lahko celo nižja kot pri vozilih z ročnim menjalnikom (ključnega pomena je pri tem način vožnje).

§  Funkcija Tiptronic omogoča sekvenčno ročno prestavljanje. Ker voznik prestave lahko izbira sam, je občutek športnosti še izrazitejši.