Diferencial Torsen, ki pogonsko moč v običajnih pogojih na sprednjo in zadnjo premo porazdeljuje v razmerju 50:50, v osnovi deluje tako kot predhodni izravnalni diferencial. Še posebej je primeren za vozila z vzdolžno vgrajenim motorjem, kot je npr. Phaeton. Diferencial Torsen je zasnovan tako, da lahko posreduje na preprost, popolnoma mehanski in izjemno učinkovit način. Takoj ko na eni izmed prem pride do zdrsa, se pogonska moč porazdeli na novo (največja možna sprememba razmerja je 30 : 70 – odvisno od tega, kje je možen boljši oprijem koles).

Poleg tega, da omogoča dovolj trakcije (vlečne sile) na neutrjeni ali gladki površini, diferencial Torsen skrbi predvsem za kakovostno vozno dinamiko in svoje prednosti v prvi vrsti pokaže pri hitri vožnji v ovinkih. Ker se v ovinku sprednji kolesi običajno vrtita hitreje kot zadnji, se več pogonske moči porazdeli na zadnji kolesi. Če zaradi tega na zadnji premi pride do zdrsa, se del pogonske moči preusmeri na sprednji kolesi.