Motor TSI z 90 kW
Manjša poraba in večja moč
Motor TSI z 90 kW lahko služi kot vzor za učinkovito zmanjšanje gibne prostornine (t. i. downsizing): z 1,4-litrsko gibno prostornino, 90 kW (122 KM) in bistveno boljšim razvojem navora porabi pribl. 6 % manj bencina kot njegov predhodnik – 1,6-litrski motor FSI.
Izboljšano vbrizgavanje goriva
Ključ do učinkovitejšega vbrizgavanja goriva so novi visokotlačni vbrizgalni ventili s šestimi izvrtinami za elektronsko direktno vbrizgavanje. Smeri vbrizgavanja na posameznih izvrtinah so optimalno prilagojene motorju, zato se gorivo učinkoviteje razporedi po zgorevalnem prostoru.
Hlajenje polnilnega zraka za večjo dinamiko
Nadaljnjo novost predstavlja tekočinsko hlajeni hladilnik polnilnega zraka za turbopolnilnik na izpušne pline. Nizkotemperaturni krogotok hladilnika polnilnega zraka je neodvisen od hlajenja motorja. Prostornina sistema za tlačno polnjenje je tako lahko za več kot polovico manjša. Velik polnilni tlak je posledično dosežen bistveno hitreje. Rezultat: večja dinamika zaradi minimalnih zakasnitev pri maksimalni polnitvi zgorevalnega prostora. Tudi brez dodatnega kompresorja pri motorju TSI z 90 kW ne nastane t. i. turboluknja. Navsezadnje je največji navor, ki znaša 200 Nm, na voljo že pri 1500 1/min.
Manjša masa za manjšo porabo goriva
Zaradi vrste različnih ukrepov je masa novega motorja TSI z 90 kW v primerjavi z motorjem TSI z dvema polnilnikoma bistveno manjša – skupno kar za 14 kg. Med izvedenimi ukrepi velja izpostaviti predvsem zmanjšanje mase pokrova motorja, za 304 g manjšo maso vsake od obeh odmičnih gredi in strukturno izboljšano konstrukcijo glave motorja.