Delovanje
Ko motor deluje pod delno obremenitvijo, se tvorijo dušikovi oksidi (NOx). Ti se sedaj zbirajo v posebnem katalizatorju, v katerem se, takoj ko motor ponovno deluje pod polno obremenitvijo, pretvorijo v dušik in kisik. Če voznik dalj časa vozi v območju delne obremenitve, senzor dušikovih oksidov, ki je nameščen v katalizatorju, krmilniku motorja posreduje informacijo, da se je zbrala največja dovoljena količina dušikovih oksidov.
Krmilnik motorja za kratek čas preklopi na homogeno polnjenje valjev, pri katerem se dušikovi oksidi pretvorijo v dušik in kisik, tako da je katalizator ponovno pripravljen za zbiranje dušikovih oksidov. Celoten proces se odvija tako, da ga voznik ne zazna. Ta kompleksni sistem je omogočil, da FSI-motor sodi v emisijski razred EU 4.
Prednosti FSI-motorja so še posebej dobro opazne pri uporabi bencina, ki ne vsebuje žvepla. Čeprav brezhibno deluje tudi z bencinom, ki vsebuje žveplo, se v tem primeru zgoraj opisani postopek samodejnega čiščenja katalizatorja izvaja bolj pogosto, saj se v katalizatorju poleg dušikovih oksidov odlagajo tudi delci žvepla.