Tlačilka - šoba
Pri vbrizgavanju preko šob s tlačilkami tvorijo visokotlačna tlačilka, vbrizgalni ventil in vbrizgalna šoba eno konstrukcijsko enoto. Na osnovi tega se maksimalni vbrizgalni tlak vzpostavi na vsakem valju posebej. Povečanje tlaka je mehansko. Dodatni odmikalnik na odmikalni gredi preko valjčne nihajne ročice in dročnika premika majhen bat, t. i. tlačni bat. Odmikalnik je oblikovan tako, da postopek poteka z veliko hitrostjo, s čimer je zagotovljena hitra vzpostavitev velikega tlaka.
Povečanje tlaka v prostoru pod t. i. tlačnim batom in postopek vbrizgavanja časovno krmili ventil. Tlak se lahko poveča šele, ko se ventil (elektronsko) zapre. Velika prednost vbrizgavanja preko šob s tlačilkami je v tem, da se vbrizgalni tlak, ki znaša do 2.400 bar, vzpostavi neposredno v šobi s tlačilko.
Pri Volkswagnovih motorjih TDI z vbrizgavanjem goriva preko šob s tlačilkami je izkoristek goriva do 45-odstoten, s čimer se uvrščajo med najbolj varčne motorje z notranjim zgorevanjem. Izhodišča za izdelavo motorja z vbrizgavanjem preko šob s tlačilkami je postavil Rudolf Diesel, ki pa leta 1905 še ni imel tehničnih možnosti za uresničitev svoje ideje. Tudi on je že razmišljal o možnosti, da bi se gorivo vbrizgavalo neposredno v zgorevalni prostor brez vmesnih poti ali predkomor.