Novi Polo GTI je tu!
Polo GTI je zopet na sceni! S 132 kW (180 KM) naredi resnično nepozaben vtis! Tudi zanj velja to, kar velja za vse modele z legendarno oznako GTI: suverene vozne lastnosti v kombinaciji z brezkompromisno dinamiko in zanesljivo varnostjo. Seznam naprednih tehničnih rešitev je pri Polu GTI res dolg: poganja ga novi motor 1.4 TSI z direktnim vbrizgavanjem bencina ter kompresorjem in turbopolnilnikom. Motor je zgledni primer koncepta zmanjšanja gibne prostornine (t. i. downsizing). Moč se na sprednji kolesi prenaša preko serijsko vgrajenega 7-stopenjskega avtomatskega menjalnika DSG. Elektronska prečna zapora (XDS) skrbi za to, da se tudi v ozkih serpentinah moč brez izgub prenaša na cestišče.
S takšno opremo je Polo GTI, ki je na voljo s tremi ali petimi vrati, izjemno dinamičen in učinkovit. Le 1.184 kg težki športnik pospeši od 0 do 100 km/h v le 6,9 sekunde, njegova najvišja hitrost pa znaša 229 km/h. Poleg tega je najbolj varčen in proizvede manj emisij škodljivih izpušnih plinov kot katerikoli GTI do sedaj. Njegova povprečna poraba znaša samo 6,0 l na 100 km, emisije CO2 pa le 139 g/km.
Za primerjavo: njegov po moči primerljiv direktni predhodnik, ki je bil opremljen še s 1,8-litrskim turbomotorjem s 132 kW (180 KM), je za 100 km porabil 7,9 l goriva (188 g/km CO2). Iz tega sledi, da je novi Polo za 25 % varčnejši. Temu se pravi napredek. Polo GTI je tudi prvi član te modelske družine, za katerega so na voljo tudi biksenonska smerno prilagodljiva žarometa, dnevne in pozicijske luči v LED-tehnologiji ter panoramsko pomično strešno okno.
Motor TSI: več moči po zaslugi turbopolnilnika
Tradicija športnega Pola z najbolj bogato opremo sega četrt stoletja nazaj in temelji na legendarnem Polu Coupé G40 iz leta 1986. Ta je kot prvo vozilo z mehanskim G-polnilnikom postavil nove meje glede vozne dinamike v tem segmentu. Njegov motor je razvil moč 83 kW (113 KM), tako da je Polo G40, ki ima danes, če je dobro ohranjen, zbirateljsko vrednost, dosegal hitrost skoraj 200 km/h. Nasprotno je bil pri predhodniku novega Pola GTI leta 2006 prvič vgrajen turbopolnilnik. Osnovni model je razvil moč 110 kW (150 KM), legendarni Cup Edition pa kar 132 kW (180 KM).
Nazaj v prihodnost: novi Polo bo na nemškem trgu na voljo maja, nato pa postopoma še na ostalih evropskih trgih in na Japonskem. Kombinacija direktnega vbrizgavanja, kompresorja in turbopolnilnika bo kupce navdušila. Še nekaj podatkov: 4-valjni motor z močjo 132 kW (180 KM), ki izpolnjuje zahteve izpušnega normativa EU5, razvije največjo moč pri 6.200 1/min. Za motor tega zmogljivostnega razreda je prepričljiv tudi največji navor 250 Nm, ki ga doseže že pri 2.000 1/min in ga vzdržuje vse do 4.500 1/min. Ti podatki dokazujejo, da je prožni motor 1.4 TSI, ki je zasnovan za visoke vrtljaje, več kot odlična izbira za Pola GTI. Poskočnemu vozilu s pogonom na sprednji kolesi omogoči v vseh situacijah in pri vseh območjih števila vrtljajev izredno dinamiko.
Menjalnik DSG: izjemno učinkovit, izjemno športen
K omenjeni dinamiki doprinese tudi serijsko vgrajen 7-stopenjski avtomatski menjalnik DSG. Menjalnik z dvojno sklopko združuje športnost in varčnost ročnega menjalnika z udobjem, ki ga ponuja avtomatski menjalnik. Poleg avtomatskega načina delovanja lahko voznik prestave izbira tudi ročno, in sicer s prestavno ročico ali z obvolanskima tipkama.
Športno podvozje: 15 mm znižan in s 17-colskimi platišči
Vrhunski športnik modelske družine Polo je dinamično in varno vozilo. Osnovo za to med drugim predstavljajo športno podvozje GTI, elektronski stabilizacijski program (ESP) in elektronska prečna zapora diferenciala (XDS). Podvozje temelji na zasnovi z McPhersonovo sprednjo premo in zadnjo premo s povezanimi vodili v kombinaciji s poudarjeno dinamičnimi nastavitvami. Poleg blažilnikov s tršo karakteristiko so prilagojene tudi vzmeti, tako da je vozilo v primerjavi z običajnim podvozjem, znižano za 15 mm. Posledično je tako manjše nagibanje karoserije, težišče pa nižje. Oboje pripomore k boljši dinamiki pri vožnji skozi ovinke. Iz istega razloga so uporabljene pnevmatike z manjšim prečnim presekom na aluminijastih platiščih Denver (7J x 17), ki so enake kot pri Golfu GTI.
Odlično uravnavanje: ESP in XDS za zanesljivo ohranjanje smeri
Za varnost je v novem Polu GTI poskrbljeno že serijsko, saj je Polo na primer opremljen z velikimi zavorami in serijsko vgrajenim elektronskim stabilizacijskim programom (ESP). Večjo varnost zagotavljajo tudi številni drugi elektronski sistemi, kot so antiblokirni sistem (ABS), speljevalna asistenca, regulacija zdrsa pogonskih koles (ASR), regulacija vlečnega momenta motorja (MSR) in elektronska zapora diferenciala (EDS). Pnevmatike prav tako nadzoruje serijsko vgrajeni sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah.
Napredno nadgradnjo znanih funkcij sistema ESP predstavlja elektronska prečna zapora (XDS), ki jo je Volkswagen prvič uporabil pri Golfu GTI. Ta zapora izboljša krmilne lastnosti pri vožnji skozi ovinke in ohranja nevtralno lego vozila, pri čemer preprečuje zdrs razbremenjenega kolesa na notranji strani ovinka. Pri tem so elektronski prečni zapori v pomoč podatki o kotu zasuka volana, hitrosti vrtenja vozila okrog navpične osi ter številu vrtljajev koles. Rezultat: več varnosti in več užitka v vožnji, saj z zaporo XDS Polo GTI vozi še bolj natančno.
Oprema GTI: športna in legendarna
Zunanjost: športnega Pola v množici ne bomo prepoznali le po klasičnih rdečih okrasnih letvah mreže hladilnika. Od svojega vzornika, večjega Golfa GTI, je prevzel satasto oblikovane mreže na odprtinah za zajemanje zraka v prepoznavnem podaljšku za sprednji odbijač. Prav tako značilni za GTI so tudi razširjena pragova in zadnji usmernik zraka v barvi vozila. Zunanjost Pola GTI zaznamujejo tudi že omenjena 17-colska aluminijasta platišča Denver, ki razkrivajo rdeče lakirane zavorne čeljusti, ter edinstveni podaljšani spodnji del zadnjega odbijača z videzom difuzorja. Na levi strani vozila je vgrajena kromirana dvojna izpušna cev. Novost je tudi strešna antena za radio, navigacijski sistem in telefon.
Kot dodatno opremo je mogoče naročiti še dva elementa, ki ju v ta razred uvaja prav novi Polo GTI: panoramsko strešno okno z električnim upravljanjem, ki sega do B-stebrička, in popolnoma na novo zasnovana biksenonska žarometa. V ta dvojna žarometa so integrirani dnevne in pozicijske luči v LED-tehnologiji in pa statično smerno prilagodljive luči.
Notranjost: tudi tu je Polo s 132 kW (180 KM) zvest tradiciji GTI, ki jo odražajo že serijski vrhunski športni sedeži s klasičnimi karirastimi tekstilnimi sedežnimi prevlekami, nostalgični spomin na predhodnika iz 70. let. Stropna obloga, obloga stebričkov, stropni ročaji in senčniki so v črni barvi in tudi ozadje sredinske konzole ima črno, svetlečo površino. Barve in materiali so namenoma kontrastni, na primer obrobe prezračevalnih šob iz matiranega kroma in kromirane aplikacije na vrtljivem stikalu. Videz matiranega kroma imajo tudi notranje vratne kljuke, kulisa menjalnika DSG ter trije kraki športnega usnjenega volana. Šivi manšete prestavne ročice, ročice ročne zavore in volana so v klasični rdeči barvi.
Bogata serijska oprema dokazuje, da se pri novem Polu GTI športnost in udobje ne izključujeta. Poleg že omenjenih lastnosti serijska oprema med drugim vključuje aluminijasta pedala, električni pomik stekel, električno nastavljivi in ogrevani zunanji ogledali, klimatsko napravo, centralno zaklepanje z radijskim daljinskim upravljanjem in sprednji meglenki. Poleg tega ima usnjeni volan na obeh straneh obvolanski ročici za upravljanje menjalnika DSG. Poskrbljeno je seveda tudi za pasivno varnost, ki jo zagotavljajo čelni zračni blazini za voznika in sovoznika, kombinirani zračni blazini za glavo in prsni koš ter zategovalnika sprednjih varnostnih pasov in pritrdišča ISOFIX na zadnji sedežni klopi, ki so primerna za ustrezne otroške sedeže. Polo GTI tako ni le najboljši in najvarčnejši predstavnik družine Polo do sedaj, ampak tudi najvarnejši.